天津多維力傳感器廠家偷偷告訴你，多軸測力傳感器，知道的人并不多。不過，很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來評判汽車的沒有危險性能?？梢赃@么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特，而不能真正發(fā)揮作用。

汽車沒有危險碰撞試驗的模擬人身上會裝有測力傳感器。

汽車沒有危險性能實驗中的力傳感器

        在汽車沒有危險實驗室中，通常汽車制造商會進行沒有危險性能實驗，讓模擬器坐在汽車上，意外碰撞，然后檢測模擬器各個部分的加速度，負載和變形，從而評估沒有危險等級汽車的。

        模擬器主要由金屬和塑料制成。它們不僅具有與真實人相同的外觀，而且具有復雜的脊柱，肋骨和合成肌。重要的是，在模擬人體上遍布各種多軸稱重傳感器，它們可以為技術人員在碰撞時分析汽車的各種技術數據。一般而言，多軸稱重傳感器安裝在發(fā)生車禍的人的脖子，手，腿等的不同部位上。

        頸部可能會受到程度的力折斷，而大腿可能會因劇烈撞擊而折斷。汽車制造商通過分析由力傳感器和假人的“傷害”收集到的各種力數據，可以評估沒有危險性能水平。

帶稱重傳感器的機器人研磨系統。

        機器人行業(yè)中力傳感器的現有探索,此外，目前，國內團隊已將多軸力傳感器技術應用于機器人行業(yè)，從而提高了機器人的智能性。機器人如何變得更聰明？一個是視覺，另一個是觸摸。目前，有95％的機器人擁有所謂的視覺。如果添加多軸力傳感器以使機器人具有手感，則可以地增強機器人的智能。

ATI六維力傳感器

        此外，多軸稱重傳感器還可用于附加值低的工業(yè)場合，例如普通金屬零件的磨削。例如，對觸覺機器人的更大需求是打磨工作。在研磨作業(yè)中，粉塵對人體有害，作業(yè)強度高，沒有危險事故頻發(fā)。目前，一個國內團隊還計劃使用多軸力傳感器來開發(fā)智能磨頭，從而使機器人可以代替手動磨，以便更多的公司可以使用它。